“前車之鑒，后車之覆”，所以必須重視靜態交通設施的規劃，其規劃要與國民經濟發展規劃、與交通的發展規劃相協調，要有一定的超前意識。在發展城市和城市交通的過程中，給靜態交通以應有的發展地位。

城市特別是中心區的停車場總量，是調節交通流量的一個強有力的杠桿。停車場數量不足，必然導致占路停車。根據國內外的經驗，機動車與停車位的合理數量比為7：1。城市停車設施的狀況直接影響城市道路功能的發揮，為了適應社會經濟的發展，不僅需要通暢、快捷的道路系統，還需要方便、安全的停靠場站。

停車場庫是城市靜態交通的重要條件，必須重視靜態交通設施的規劃。靜態交通基礎設施主要包括社會停車場（指市區機動車、非機動車公共停車場）、市區外圍出口的公共停車場、配建停車場（包括居住區、廠礦企事業單位、公共建筑、商店等的停車場）以及對停車進行科學管理所需配備的檢測器、可變信息顯示裝置、網絡設備等。

針對目前停車場嚴重不足的問題，結合城市建設、居住區建設因地制宜，充分利用閑置資源加快停車場的建設和供給。同時也要布局合理、規模適當、易于實施，建設停車場及立體車庫應以社會停車場為主體，建成與城市動態交通協調發展的停車場系統。適時調整城市總體規劃，政府要將停車場、立體車庫納入城市建設中去。停車場及立體車庫建設是一項帶有社會公益性質的項目，投資大，投資回收期長，政府在建設方面應發揮經濟杠桿作用，對于停車場建設用地和資金應該給予一定的優惠。對于要求建筑物配建的停車場一定要遵章嚴格執行。停車場規劃要與交通綜合治理、交通組織相結合，互相促進以利于交通環境的改善。

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